13日，日本自主设计建造的大型航标“海春176”在交通部南海航行保障中心正式注册。该船是我国现有交通运输系统中最大、最先进的导航信标作业船。挂牌仪式在海南省海口市通航保障修船码头举行。 “海巡176”号的建造历时三年。该船全长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航里程5000海里，最高航速超过15节。可在6级海况下安全运行，在4级海况下可安全运行。由于其高耐用性，还可用于远距离海上信标的部署和紧急抢修。 “海巡176”轮驱动系统为全电动驱动系统。全船采用综合动力该装置可以根据不同的工况自动分配工作柴油机的数量，并通过优化负荷分配来降低低效工况下的燃油消耗。它采用了低硫油箱、硫油冷却系统、油水分离器等多项环保技术。生活污水经处理达标后排放。舱内采用高效隔热材料，减少舱内传热和凝结，提高能源效率。另外，该船为内陆远洋船舶，利用船内海水作为压载水，不会造成环境污染。导航品牌作业能力配备20吨液压起重机一台、20吨自调式链条绞车一台、鲨鱼钳装置。可携带8组直径2.4米航海信标或6组直径2.4米航海信标直径3米，载重90吨。其智能机舱系统集成电子海图、雷达和动态定位数据，进行故障预警和健康评估，让船舶在风浪中准确运行，确保海上作业的安全和高效。在投产仪式上，记者了解到，投产后，海春176将移交给海口通航站管理使用。负责南海助航设施的部署、维护和航行保障管理。提升南海航行保障服务能力和水平，重点服务琼州海峡、三沙等地区。 “海巡176”船凭借新技术、新设备、高效率的优势，提高了助航设备维护效率，应急率提高了35%，应急处理的及时性效率响应提高 15%。服役仪式结束后，“海巡176”立即进入整备状态。首航将在琼州海峡执行航标检查任务，并为海南自由贸易港通关作业提供导航保障。 （朱勇本部记者 何英平）
