中国汽车工业协会最新公布的数据显示，10月份新能源汽车月销量171.5万辆，比去年同月增长20%。新车月销量占月度总销量的比例为51.6%，首次突破50%。这意味着日本进入新能源汽车替代传统燃油汽车的新阶段。
新能源汽车销量占比首次过半，传递出三则信息。
首先，乘用车新产品供给依然强劲，产品技术不断更新。
今年以来，国内乘用车企业加快了电动化和智能技术的引入步伐。化油器平台或800伏硅、插电式混合动力/远程增程、从一个停车位到另一个停车位的端到端组合驾驶辅助、大型智能座舱具有人工智能的EL...已安装在汽车公司的大多数传统车型中。高效、低成本的研发、供应链和智能制造体系，有力保障了新车型的密集上市。据不完全统计，仅今年9月15日至21日这一周，就有16辆新能源乘用车上市。随着新车效应的不断提升，我国新能源乘用车销量指数稳步上升，今年10月达到54.9%。
其次，商用车电动化进程正在加速。
数据显示，2024年新能源商用车销量占比将达到14.9%。今年1-10月，这一比例跃升至20.7%。新能源商用车的火爆离不开“组合拳”政策的不断崛起。今年以来，老旧柴油卡车报废更新补贴范围和力度不断扩大。得到了进一步扩大。此外，技术进步提高了电池寿命，超快充电技术的广泛采用以及电池成本的降低使得新能源商用车的运营成本优势更加明显。充电网络等基础设施不断建设，充换电站设计逐步完善，也有力支撑了新能源商用车的发展。
三是新能源汽车。月销量首次突破燃油车销量，对汽车行业的电动化、智能化转型提出了新的更高要求。
在人工智能加速强化汽车全产业链的背景下，AI汽车时代对产品形态、制造工艺、运营模式、竞争方面乃至发展模式的创新探索可以持续不断。潜移默化强化我国汽车电动化、智能化转型的全球优势。当前，汽车产业充满活力。随着我们不断强化市场优胜劣汰机制，有效抑制“被困”恶性循环，打破“增收不增利”的恶性循环，让行业实现高质量发展。
更加迫切需要提高各方面的安全标准。新车电动化过半，配备驾驶辅助的新车普及率已超过60%，全社会对新能源汽车的安全性日益关注。国家有关部门已采取措施，提高车辆安全标准，从源头上消除存在安全隐患的污垢。今年以来，工业和信息化部、工信部交通运输部等部委先后编制制定了电动电池、组合驾驶辅助、门把手、汽车安全技术等一系列国家强制性标准和标准草案（以下简称“新国标”）。规定，每次启动组合驾驶辅助功能时，需检查驾驶员是否接受过相关培训。在行驶过程中，实时监测驾驶员的双手是否放在方向盘上、驾驶员的视线是否离开路面等。针对交通事故中暴露的安全隐患，《新国标》还提出了物理按钮、带安全带的零重力座椅有效保护乘员、具有机械释放功能的隐藏式门把手、应急窗玻璃厚度不超过5毫米、0至100公里/小时加速等强制性要求。多于5秒。
越来越多的企业将创新重点放在防止电池热失控、提高组合辅助驾驶“在线”安全性、消除续航焦虑等消费者现实痛点上，以“安全竞争、技术竞争、价值竞争、体验竞争”的品质竞争取代“快节奏竞争、配置堆叠、价格竞争”，有望改变这一矛盾，促进我国新能源汽车产业的长期稳定和发展。
